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发布于:2019-04-02 05:26

  “现在航道变宽变深,航行视野宽阔,开起船来更畅通更安全了。”搞了十多年运输的船户老张,开船行驶在杭州到平湖的航线上,对近年来航道的改善感受明显。近年来,嘉兴全面实施水运复兴行动计划,加快内河水运转型升级,内河航道补短板成效显著,截至目前,境内航道总里程1973.73公里,建成三级航道121.53公里,千吨级航道里程跃居全省首位。

  嘉兴市港航管理局规划建设科科长金晓萍介绍说,嘉兴地缘优势明显,是“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展三大国家战略的黄金交汇点和融合叠加区,是浙江省接轨上海的“桥头堡”。2008年,随着湖嘉申线航道嘉兴段一期工程开工建设,掀起了嘉兴水运基础设施建设的高潮,pt老虎机试玩。建成三级航道14.76公里。之后,嘉兴内河史上最大投资项目、嘉兴港海河联运主通道——杭平申线(浙江段)航道改造工程于2012年顺利开工,现已累计建成三级航道92.28公里,建成后运输范围辐射至浙北、浙西和苏南地区。杭申线(杨树浜—展丰)通过航道养护在原有的四级航道基础上提升至三级,总里程14.49公里,为接轨上海、辐射杭州都市圈提供优质通航条件。

  随着高等级航道建设的不断深化,内河水运运量大、成本低的优势愈发明显,沿河产业正逐步实现重新布局。海河联运成为众多企业的首选,仅在杭平申线家钢材贸易、建材企业。同时,嘉兴内河港是全省最先开展内河集装箱运输业务的内河港口,城郊、平湖、桐乡、海宁港区均已建成多用途码头。企业看中水运带来的红利,一批企业开始布局水运,如浙江宇石国际物流码头位于东宗线航道,今年的目标是完成5万标箱运输。据测算,通过水运到上海港,每个集装箱比走公路节省成本300元左右,按5万标箱计算一年可以节约成本1500万元。

  据悉,“十三五”期间,嘉兴重点规划和建设“三横、三纵、一通道”,计划到2020年建成杭平申线公里,全市四级以上航道成网,高等级航道占比达到20%。金晓萍表示,在加快高等级航道网建设的同时也会高标准开展美丽航道创建,计划到2020年底前建成美丽经济交通走廊航道298公里,全市航道面貌将大大提升,真正实现“水清、岸绿、景美”,让每一条航道都成为一道独特的风景线,进一步服务沿河产业,打造长三角海河联运引领区,助力地方经济高质量发展。

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