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哈雷戴维森经典车型[图]

发布于:2021-02-17 04:19

  这款有着经典的车身外形,“紧握双拳”的V型双缸发动机,独立的变速箱,这就是1939年款的哈雷经典UL车型。这款车的最大特点就是性能可靠、易于保养。车子的发动机具有45立方英寸的排气量(约合0.74升),二十一点,侧置气门,是19世纪30年代最主流的款式。宽阔的前泥瓦,特点鲜明的前弹簧减震,突出的头灯和喇叭设计,弹簧支撑的车座,这些都是哈雷最明显的特征,甚至在2007款的大弹簧车子上仍然能够找到。本车为右手反向加速器转把,脚踏式离合器,手杆换挡设计。

  本车最早的记录是出现在解放前的上海。解放后由一安徽籍技师收藏并改装成“一座三人”的交通工具。1993年,刘兴力先生收藏此车,1995年至今,由现在的车主李继业先生收藏并参照WL型车原型进行了修复。六十多年过去了,这车依然可以行使。它的化油器是什么的?传动链为何成色如新?一辆古董车,背后有说不完的辛酸和浪漫……

  像如今的FLT系列一样,这辆80年的旅行摩托车(Touring Motorcycle)已经拥有了健壮的身躯。80立方英寸的排气量令当时的哈雷摩托足以在七八十年代的大排量摩托车的市场内傲视群雄。Shovelhead “铲头”发动机的铝缸头设计,虽比先前的Panhead(平底锅)式缸头发动机马力提高10%,但足以使得它的动力在当时同级别的旅行摩托车发动机中处于领先。全新设计的12V全车电路系统也是一项创新。带有震动阻尼、橡胶绝缘的动力传动,两侧的边箱以及车尾的旅行箱使得路途变得更为舒适、方便了。哈雷戴维森是旅行摩托车之父。

  从油箱上的标志可以看出,当时哈雷戴维森处于AMF公司掌握之中,故有AMF-Harley-Davidson之说。

  本车于1994年从天津海关报关进口,由徐滨先生购得。后在上牌照过程中将《海关货物进口证明书》丢失。

  1980年,为了纪念有历史意义的Sturgis摩托车赛,哈雷公司发行了FXB Sturgis型摩托车。而2年以后,更多的改革表明了公司对质量更高的要求,哈雷生产了配有皮带传动、80立方英寸引擎Shovelhead发动机、橡胶绝缘、5速动力系统的FXR/FXRS Super Glide。坚固而轻巧的车身加上充足的动力,使FXR和FXRS立刻成为哈雷的经典车型。

  上世纪八十年代,哈雷戴维森大使,美国富翁福布斯(Malcolm Forbes)帅6辆哈雷FXRS摩托车来中国开始热气球旅行。他把这6辆车分别赠送给沿途各省的体委。本车是他赠送给河北省的那辆车。长期作为唐山射击运动学校的徐若松先生坐骑,1992年的今天,被刘兴力先生收藏。后因刘兴力先生赴中亚任外交官,恐爱车受冷落,便转让给李继业先生。李先生将爱车呵护至今。该车多处改装。2000年,李先生曾驾此车参加首届银川摩托节。一款16年的哈雷依然可以日行千里,哈雷戴维森的可靠性和综合性能有目便睹。[1]

  车辆停稳,收费人员手持POS机,将车的车牌号、停靠时间、停泊位置等信息输入,由后台系统进行联网操作记录。 [更多]

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